DECRETO 205‐2005 
LEY DE TRÁNSITO 
TÍTULO I  
DISPOSICIONES GENERALES 
CAPÍTULO I
 
DISPOSICIONES GENERALES 
ARTÍCULO 1.‐  La presente Ley tiene por objeto la preservación del orden 
público, la defensa de la vida, la integridad física de las personas, la protección 
de los bienes y el fomento del bienestar social, mediante la regulación legal del 
uso y circulación de los vehículos automotores terrestres
 y el obligatorio registro 
policial de los mismos. 
Quedan sujetos a sus disposiciones todas las personas que conduzcan 
cualesquiera tipo de vehículos y sus pasajeros, cuando circulen en carreteras, 
calles y demás vías públicas o privadas, rurales o urbanas, comprendidas en todo 
el territorio nacional, y también los peatones; y, 
en su caso, los propietarios de 
dichos vehículos, dueños de semovientes o terceros que también hagan uso de 
dichas vías públicas o privadas. 
Las presentes normas comprenden en lo que se refiere aplicable, los 
estacionamientos de vehículos, públicos o privados, los edificios construidos 
para estacionamientos de vehículos, los planteles y terminales
 para el transporte 
de personas y de carga, las estaciones de servicio de combustibles y lubricantes, 
las pistas deportivas, autódromos y demás sitios análogos donde se presten 
servicios o puedan circular los vehículos. 
Esta Ley y su Reglamento son de orden público y de interés social. 

ARTÍCULO 2.‐ El ámbito material de validez de esta Ley, comprende: 
1) El ordenamiento y la señalización vial referente: 
      a) Diseño del ordenamiento; y, 
      b) La señalización del sistema vial  
2) El control del tránsito vehicular que abarca: 
       a) Control de la circulación vial; 
       b) Patrullaje y operativos 
de control; 
        c) Vigilancia electrónica y detección de infracciones cometidas; 
       d)  Investigación de accidentes; 
        e)  Acciones en relación a delitos a la propiedad vehicular; y; 
        f)  Planes de emergencia. 
3) Las normas de calidad y el desempeño de vehículos que incluye: 
       a) Control de cumplimiento de especificaciones de 
vehículos según sus 
usos; 
        b) Control de normas y estándares de seguridad en vehículos; y, 
        c) Control de emanaciones de gases y líquidos originados por los 
vehículos. 
4) Las disposiciones sobre la conducción que contiene: 
      a) Normativa sobre conducción en centros urbanos y rurales; y, 
      b) Normativa sobre conducción
 en carreteras y demás vías públicas y    
       privadas. 
5) Los derechos y obligaciones administrativos sobre tránsito y conducción que      
comprende: 
      a) Otorgamiento de licencias de conducción; 
        b) Normativa sobre seguro de daños; 

        c) Normativa técnica en la operación de negocios relacionados a servicios 
y circulación de vehículos; y, 
       d) Disposiciones aplicables a peatones. 
6) El marco de infracción y sanciones que abarcan: 
       a) Tipificación de infracciones de tránsito 
       b) Calificación de infracciones; y, 
      c) Imposición de sanciones administrativas, pecuniarias, limitativas, 
sociales y resarcitivas. 
7) Cultura y educación vial; y, 
8) Cualquier otra análoga. 
ARTÍCULO 3.‐ La aplicación y ejecución de la presente Ley y su Reglamento le 
corresponde a la Secretaría de Estado en el Despacho de Seguridad, por medio 
de la Dirección Nacional de Tránsito, la que coordinará sus 
actividades con las 
instituciones que considere necesarias, a efecto de darle fiel cumplimiento a sus 
disposiciones.  
CAPÍTULO II
 
DEFINICIONES 
ARTÍCULO 4.‐ Para la aplicación e interpretación de la presente Ley, se definen 
los conceptos siguientes: 
ACCIDENTE DE TRÁNSITO: Cualquier evento que provoque como resultado 
del mismo, que uno o varios vehículos queden de manera anormal o produzcan 
lesiones a personas o daños a las cosas. 
ACERA: parte 
de la vía pública reservada para el uso exclusivo de los peatones. 
ADELANTAMIENTO LÍCITO: Es la maniobra legitima y legal, autorizada por 
medio de la cual un vehículo rebasa a otro por el lado izquierdo del eje central de 
la calzada o pista demarcada. 
ALCOHOLEMIA: Análisis químico de la sangre
 para determinar la presencia de 
alcohol y la cantidad presente en el organismo de la persona. 

ALCOHOLÍMETRO: Aparato o instrumento de campo mediante el cual se mide 
el nivel de alcohol presente en el organismo de las personas en un momento 
determinado. 
ANILLO PERIFÉRICO O CIRCUNVALACIÓN: Es la vía de tránsito que 
circunda un núcleo urbano al que se puede acceder por diferentes entradas y 
evacuar
 por varias salidas. 
AUTOPISTA: Vía pública destinada a descongestionar la circulación de los 
vehículos, que se caracteriza por la existencia de distintos carriles o pistas en 
cada una de los dos (2) sentidos de circulación, separados entre si por una franja 
del terreno o bandejón central arborizado o no y
 en casos excepcionales 
protegida por barreras u otros medios, la que se encuentra especial y 
debidamente señalizada e iluminada. 
AVENIDA: Es la vía urbana orientada de Norte a Sur, por la cual deben 
preferentemente circular los vehículos, los peatones o animales lo harán en 
espacios especiales. 
BERMA: Es la porción 
lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de la 
carretera, que puede así mismo proporcionar espacio para las emergencias de 
tránsito. 
BULEVAR: Vía pública comúnmente de dos (2) o mas pistas de circulación en el 
mismo sentido separadas por una bandeja central o fajón de tierra aportando al 
entorno características
 de ornato o embellecimiento  en las zonas urbanas. 
CALLE: Es la vía pública orientada de Este a Oeste y que está destinada para el 
tránsito de vehículos peatones y/o animales, de acuerdo a su nomenclatura, con 
menor capacidad que la avenida, teniendo preferencia la avenida ésta sobre la 
calle. 
CALLE 
PEATONAL: ES una vía pública destinada única y exclusivamente para 
el paso de peatones. 
CALZADA: Es la porción de la vía, pavimentada o afirmada, que se utiliza 
también para la circulación de vehículos y animales. 
CAMINO: Es la vía rural, en la campiña, destinada a la circulación de vehículos, 
peatones y
 animales. 
CARRETERA: Es toda vía pública interurbana destinada a la circulación de 

vehículos, peatones y animales. 
CARRIL O PISTA DE CIRCULACIÓN: Es el área demarcada o imaginaria que 
se utiliza para el movimiento de vehículos en un solo sentido. 
CICLOVÍA: Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas, 
triciclos y peatones. 
CONCILIACIÓN: Es un mecanismo de solución de controversias por
 medio del 
cual dos (2) o más personas naturales o jurídicas, tratan de lograr por si mismas, 
la solución de sus diferencias con ocasión de la circulación de vehículos 
automotores, contando con la ayuda de un tercero neutral, y calificado, que se 
llama conciliador. 
CONDUCTOR O MOTORISTA: Es toda persona 
que pilota, gobierna o tiene el 
dominio físico de un vehículo. 
CORTESÍA VIAL: Es el acto de ceder voluntariamente los derechos y 
prioridades que les corresponden  a un conductor al circular en un carril, al hacer 
fila, o en otras situaciones similares, sin incurrir en situaciones de riesgos. 
CRUCE: Es la
 unión de una avenida, carretera o camino con otro, 
comprendiendo el área común de las líneas de edificación o el área de 
prolongación de las aceras en su caso. 
CRUCE REGULADO: Es el cruce en el cual existe un semáforo funcionando, o 
hay un policía regulando el tránsito, no incluyendo 
la intermitencia. 
DEMARCACIÓN: Son los símbolos o signos longitudinales o transversales 
hechos sobre el pavimento para regular el tránsito de vehículos y peatones. 
DERECHO DE VÍA: Área o superficie de terreno, propiedad del Estado, situada 
a ambos lados de una vía pública, con zonas adyacentes utilizadas para 
instalaciones y obras complementarias.
 Esta área está limitada a ambos lados por 
los linderos de las propiedades colindantes.  
DERECHO PREFERENTE DE PASO: Es la prioridad que posee un peatón o el 
conductor de un vehículo para seguir su marcha de manera exclusiva, sin ser 
obstaculizado por otros. 
DETENCIÓN O PARADA: Es la interrupción de 
la marcha, en acatamiento de 
las señales de tránsito o por la orden dada por un policía encargado de su 

regulación. También es la maniobra breve para bajar o subir una persona, pero 
solo mientras dure el acto del descenso o el ascenso. 
EBRIEDAD: Ingesta de bebidas alcohólicas en una cantidad superior a la escala 
internacional prohibitiva a que se refiere la Ley de Penalización de la embriaguez 
habitual. 
EJE DE
 LA CALZADA: Es la línea longitudinal, demarcada no, a lo largo de la 
calzada, definiendo la circulación del tránsito en doble sentido. 
ESTACIONAR: Detener un vehículo en la vía de uso público  o en un lugar 
destinado al efecto; siempre que el lapso sea mayor que el que se requiere 
para 
bajar o subir pasajeros. 
INFORME TÉCNICO: Documento que recoge las diligencias  del análisis 
científico técnicas, llevado a cabo en el proceso de la investigación de un 
accidente de tránsito, y mediante las cuales se establece de manera puntual, clara 
y exacta, la causa principal del origen del siniestro, además de
 las otras causas 
que contribuyeron al mismo, que debe ser elaborado por lo menos, por uno de 
los peritos especializados que concurrió al lugar del accidente. 
INTERSECCIÓN: Es el área común de las calzadas que se cruzan o convergen. 
LICENCIA DE CONDUCIR: Es el documento, que otorgado por la autoridad 
competente, permite a la persona la acción de pilotar un vehiculo, en observancia 
y en acatamiento a las normas pertinentes. 
LÍNEA DE DETENCIÓN O PARADA: Es aquella línea demarcada o en su 
defecto imaginaria, ubicada antes del paso para peatones, teniendo como 
referencia la prolongación de las líneas de edificación, la
 anchura de las aceras o 
la berma en la zona rural. 
NUDO PROPIETARIO: Es quien tiene la posesión separada de la propiedad y 
disfruta del uso y goce del vehiculo automotor, derivado de una negociación 
contractual que limita el derecho de propiedad absoluta sobre el bien. 
PASO PEATONAL: Es el 
área exclusiva para el tránsito de peatones, pudiendo 
ésta ser imaginaria, tomando en cuenta la prolongación de las aceras sobre la 
calzada. 
PEATÓN: Es toda persona que transita a pie. 

PLACA: Plancha comúnmente metálica otorgada por autoridad competente, que 
contiene datos alfanuméricos que identifican un vehículo. 
PROPIETARIO: Es la persona que tiene el dominio o propiedad absoluta, sobre 
un vehiculo automotor, sin más limitaciones que las establecidas por la ley o por 
la voluntad de éste. 
PRUEBA NEUROLÓGICA: Es aquella que
 se practica a la persona de la cual se 
sospecha que se conduce bajo la influencia del alcohol o sustancias psicotrópicas, 
de acuerdo a un procedimiento establecido, el cual contiene una serie de pruebas 
de campo que son realizadas por el funcionario encargado del mismo. 
SEMÁFORO: Dispositivo luminoso automático, semiautomático 
o 
computarizado con el cual se regula el tránsito de vehículos y peatones. 
SEÑALES: Conjunto lógico de símbolos, iconos, rótulos y otros, colocados en 
vías y carreteras para ordenar y facilitar la circulación de vehículos. 
TACÓGRAFO: Aparato de control destinado a ser instalado en vehículos de 
transporte de personas, mercancías, materias
 peligrosas y otras para indicar y 
registrar automática o semiautomáticamente los datos referentes a: Distancia 
recorrida, velocidad del vehículo, tiempos de conducción y otros aspectos 
distintos a la conducción, como ser la presencia en el trabajo a disposición de la 
actividad, interrupciones de trabajo y tiempo de descanso diario. 
TASAS 
DE ALCOHOLEMIA. La tasa de alcohol medida en la sangre en 
miligramos por litro. En el caso de aire expirado, es el número de gramos (g.) o 
miligramo  (mg.) en un litro de sangre o de aire, respectivamente, según el 
sistema de medida empleado. 
TRÁNSITO: Es el movimiento de desplazamiento de
 vehículos personas y/o 
animales en las vías publicas. 
VEHÍCULO: Es el medio por el cual, o sobre el cual una persona u objeto puede 
ser transportado de un lugar a otro. 
VEHÍCULO DE EMERGENCIA: Son los pertenecientes a la Policía Nacional, a 
las Policías Municipales, a los Cuerpos de Bomberos, 
las ambulancias; y también 
los vehículos del Ejército, cuando el país se encuentre en situación de alerta 
declarada oficialmente.   
VEHÍCULO DE TRANSPORTE COLECTIVO: Es el Vehículo destinado y 

autorizado para el transporte remunerado o no de personas. 
VEHÍCULO ESPECIAL: Vehículo autopropulsado o remolcado, concebido y 
construido para realizar obras o servicios determinados y que por sus 
características está exceptuado de cumplir alguna de las condiciones técnicas 
exigidas en esta Ley, o porque  sobrepasa permanentemente los límites 
establecidos en la
 misma para pesos o dimensiones, así como la maquinaria 
agrícola y sus remolques. 
VELOCIDAD: Es la relación existente entre el espacio recorrido por un vehículo 
y una determinada unidad de tiempo. 
VÍA: Es todo camino, calle o carretera destinada para el tránsito de personas y 
vehículos. 
VISIBILIDAD: Es el plano 
perfectamente percibido de una vía, en la relación 
que existe entre la vista del conductor y las condiciones climatológicas 
predominantes. 
VISUAL: Es la relación directa entre la vista de un conductor y todo el entorno 
existente. 
ZONA RURAL: Es el área geográfica identificada como tal en los registros 
catastrales y que
 comprende carreteras y demás caminos por donde se transita 
fuera de las poblaciones. 
ZONA URBANA: Es el área geográfica que circunscribe las poblaciones. 
TÍTULO II
 
MARCO INSTITUCIONAL Y COMPETENCIAS 
CAPÍTULO I
 
DEL CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 
ARTÍCULO 5.‐ Créase el Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV), en 
adelante denominado el Consejo, quien tendrá a su cargo la función de asesora 
en la preparación de los planes, proyectos y programas tendentes a reducir los 
accidentes de tránsito. 
ARTÍCULO 6.‐  Son 
atribuciones del Consejo Nacional de Seguridad Vial: 

1) Identificar, concertar y proponer para su respectiva consideración por el 
Poder Ejecutivo, las políticas., recomendaciones, iniciativas, proyectos, 
planes, programas y estrategias tendentes a reducir la tasa de accidentes 
de tránsito y los demás relacionados al logro de los objetivos de esta Ley; 
2) Elaborar anualmente, para efectos del Fondo de
 Seguridad Vial, el listado 
de programas y actividades que deberán constituir las operaciones del 
fideicomiso por el que se constituye dicho fondo; 
3) Conocer los informes anuales de operaciones de la Dirección Nacional de 
Tránsito y emitir opiniones sobre los mismos; 
4) Realizar acciones de promoción para impulsar programas y 
actividades 
relacionadas al tránsito; y, 
5) Emitir la reglamentación interna para su funcionamiento. 
ARTÍCULO 7.‐ El Consejo de Seguridad Vial está integrado por los siguientes 
miembros que se desempeñarán ad‐honorem: 
1) El Secretario de Estado en el Despacho de Seguridad, quien lo 
coordinará; 
2) El Secretario de Estado en 
los Despachos de Obras Públicas, Transporte 
y Vivienda ( SOPTRAVI). 
3) El Secretario de Estado en los Despacho de Gobernación y Justicia; 
4) El Secretario de Estado en el Despacho de Educación; 
5) El Secretario de Estado en el Despacho de Salud; 
6) El Secretario de Estado en el Despacho de
 Turismo; 
7) Un representante de la Asociación de Municipios de Honduras 
(AMHON); 
8) Un representante del Instituto Hondureño para la Prevención del 
Alcoholismo, Drogadicción y Fármaco‐dependencia (IHADFA); 
9) Un representante del Consejo Nacional de Transporte (CNT);  
10) Un representante de la Confederación Nacional de Transporte 

Organizado (CNTO); 
11) Un representante del Consejo Hondureño de la Empresa Privada 
(COHEP); 
12) Un representante de la Cámara de Aseguradoras de Honduras 
(CAHDA); 
13) Un representante de la Asociación Hondureñas de Distribuidores de 
Vehículos (AHDIVA);  
14) Un representante de la Cámara de Turismo; 
15) El Director Nacional de Tránsito que
 actuará como Secretario Ejecutivo 
con derecho a voz únicamente; y, 
16) Un representante del Sindicato de Trabajadores y Motoristas del Equipo 
Pesado. 
El Consejo Nacional de Seguridad Vial sesionará cada tres (3) meses en forma 
ordinaria y de manera extraordinaria cuantas veces lo estime conveniente y la 
asistencia a este 
Consejo es obligatoria. Su sede será la Secretaría de Estado en el 
Despacho de Seguridad. 
Los miembros del Consejo no podrán delegar su representación en ningún otro 
funcionario o persona. 
El Consejo funcionará con recursos que con tal propósito serán asignados al 
presupuesto de la Secretaría de Estado en el Despacho
 de seguridad. 
CAPÍTULO II 
DE LA DIRECCIÓN NACIONAL DE TRÁNSITO 
ARTÍCULO 8.‐ La Dirección Nacional de Tránsito es la institución del Estado 
autorizada para dirigir, organizar y ejecutar las políticas de tránsito y seguridad 
vial en el ámbito nacional, en concordancia con las disposiciones de la Ley 
Orgánica de la
 Policía, la Ley de Policía y Convivencia Social, la Ley de 
Municipalidades y otras normas aplicables. 
ARTÍCULO 9.‐ Para el efectivo cumplimiento de la presente Ley, la Dirección 
Nacional de Tránsito podrá solicitar a cualquier institución del Estado, la 
colaboración que estimare necesaria para la solución de los problemas que
 

surgieren en materia de tránsito o para asesorar a la misma en los casos que lo 
estimare conveniente. 
Estas instituciones están en la obligación de prestar la colaboración que les 
solicitare. 
ARTÍCULO 10.‐ La Dirección Nacional de Tránsito  deberá ser ocupada por un 
Oficial de Policía de la Escala Ejecutiva 
o Superior, preferiblemente con 
especialidad en materia de tránsito terrestre y vialidad. 
ARTÍCULO 11.‐ Son atribuciones de la Dirección Nacional de Tránsito: 
1) Cumplir y hacer cumplir las disposiciones y políticas emanadas de la 
Secretaría de Estado en el Despacho de Seguridad; 
2) Ordenar y controlar el tránsito, orientado a 
los conductores y peatones en 
todo el sistema vial del país; 
3) Calificar las infracciones y aplicar las sanciones respectivas y las medidas 
preventivas conforme se dispone en esta Ley y en lo que corresponde a la 
Ley de Policía y Convivencia Social y Ley de Municipalidades, 
extendiendo en su caso
 las esquelas y notificaciones respectivas; 
4) Investigar los accidente de tránsito, elaborar los informes 
correspondientes a través de la Sección de Investigación de Accidentes de 
Transito (SIAT) y cuando el hecho lo amerite remitirlos al Ministerio 
Público o a la autoridad competente; 
5) Ejercer estricta vigilancia en las carreteras y 
otras vías públicas, con el 
propósito de prevenir accidentes y la comisión de delitos en perjuicio de 
las personas y los bienes en tales circunstancias; 
6) Crear, organizar, administrar y operar el Registro Nacional de 
Conductores en el que se anotaran los datos personales, las infracciones o 
delitos que hubieren cometido,
 y toda aquella información que fuere de 
interés para conocer el historial de los conductores de vehículos; 
7) Implementar un sistema de información ciudadana, de atención de 
reclamos, denuncias y quejas; 
8) Realizar operativos policiales en materia de tránsito y control vehicular, 
incluyendo la vigilancia electrónica; 

9) Desarrollar campañas orientadas a la educación vial, crear centros de 
capacitación vial, parques infantiles de educación vial, y desarrollar 
campañas de protección al medio ambiente; 
10) Adoptar las medidas preventivas y de emergencia en beneficio de la 
sociedad; 
11) Emitir, cancelar, anular o suspender las licencias de conducir según lo
 
dispuesto por esta Ley; 
12) Practicar y certificar pruebas para detectar el nivel de alcohol, drogas o 
sustancias psicotrópicas en el organismo, incluyendo las neurológicas, de 
forma preventiva así como a las personas involucradas en accidentes de 
tránsito; 
13) Emitir las normas técnicas paramétricas en base a las cuales las 
alcaldías 
municipales y otras entidades públicas regularan la planificación y diseño 
vial, así como las formas de circulación de los vehículos, a propuesta de la 
Comisión Vial respectiva para la aprobación de la Dirección Nacional de 
Tránsito; 
14) Proponer para su aprobación por autoridad competente las normas 
técnicas y reglamentarias para
 el tránsito vehicular; 
15) Mantener las relaciones de coordinación con el Registro de Vehículos del 
Instituto de  la Propiedad (IP) y de la Dirección Ejecutiva de Ingresos 
(DEI), así como con otras entidades administrativas y jurisdiccionales; 
16) Supervisar la capacidad de los vehículos de transporte público y de carga, 
debidamente 
certificado por la Dirección Nacional de Tránsito (DNT) y de 
otros usos; 
17)   Las funciones de policía contemplada en la Ley de Policía y Convivencia 
Social y en la Ley de Municipalidades cuya aplicación corresponden a la 
Dirección Nacional de Tránsito  (DNT); 
18)  Solicitar el apoyo a  otras direcciones de
 la Policía Nacional, o las Fuerzas 
Armadas, cuando lo estime conveniente debiendo la Policía Preventiva 
apoyar lo inherente en materia de tránsito; 
19) Dictaminar previo a la autorización por parte de las municipalidades, la 
ubicación de los puntos, terminales de taxis y autobuses, e igualmente 

para la ubicación de las estaciones de venta de gasolina será por medio de 
la Secretaría de Estado en los Despachos de Obras Públicas, Transporte y 
Vivienda (SOPTRAVI); y, 
20) Las que sean necesarias en el ámbito de su competencia para dar 
cumplimiento a las disposiciones de esta Ley.  
CAPÍTULO III
 
FONDO DE SEGURIDAD VIAL 
ARTÍCULO 12.‐ Créase el Fondo de Seguridad Vial (FSV) con la finalidad de 
promover la canalización de recursos financieros no reembolsables en programas 
y proyectos para promover la seguridad vial, con la participación del Estado, los 
particulares e instituciones no gubernamentales dedicadas a estas actividades, 
facilitando
 recursos para la ejecución de proyectos y programas certificados y 
verificables. 
Para la constitución de este fondo se autoriza al Poder Ejecutivo para que por 
medio de la Secretaría de Estado en el Despacho de Finanzas celebre un contrato 
para la constitución de un fideicomiso con el Banco Hondureño para 
la 
Producción y la Vivienda (BANHPROVI) o la institución financiera que estime 
pertinente, el cual se denominará Fideicomiso para la Seguridad Vial. 
El fondo no incluirá las asignaciones presupuestarias de funcionamiento e 
inversiones ordinarias para la Dirección Nacional de Tránsito que figuren en el 
Presupuesto de Ingresos y Egresos de la
 República. 
ARTÍCULO 13.‐ Constituyen el patrimonio del fondo: 
1) Los fondos que aporten el gobierno central y los gobiernos locales; 
2) Subsidios y transferencias especiales del Estado; 
3) Legados y donaciones nacionales e internacionales; y, 
4) El producto de las multas en su totalidad sea para la Dirección Nacional 
de
 Transporte (DNT). 
ARTÍCULO 14.‐ Las operaciones de fideicomiso buscaran beneficiar las 
actividades de las municipalidades en la adquisición de equipamiento, 
señalización vial, operativos y programas especiales de la Dirección Nacional de 
Tránsito, e investigaciones sobre seguridad vial y de asistencia técnica que podrá 

ser concentrada por las Organizaciones No Gubernamentales (ONG´s), y 
entidades de salvamento y de emergencias. No se asignarán recursos para el 
pago de gastos de funcionamiento regulares de las instituciones beneficiarias. 
Las condiciones contractuales y operativas, duración del fideicomiso, perfil de 
los proyectos y de los beneficiarios serán establecidas mediante Acuerdo
 
Ejecutivo, en consecuencia con la Ley de Contratación del Estado. Los 
desembolsos se efectuaran mediante un programa anual de operaciones según lo 
proponga la Secretaría de Estado en el Despacho de Seguridad en base a las 
políticas, estrategias y objetivos concertados en el Consejo Nacional de Seguridad 
Vial. 
ARTÍCULO 15.‐
 La institución fiduciaria tendrá las obligaciones que 
específicamente se señalen en el contrato de fideicomiso, incluyendo entre otras, 
las siguientes: 
1) Efectuar mediante desembolsos trimestrales la entrega de recursos a la 
Dirección Nacional de Tránsito; 
2) Recibir informes trimestrales sobre la utilización de los recursos para ser 
remitidos a la 
Secretaría de Estado en el Despacho de Seguridad; 
3) Administrar e invertir los excedentes del fondo con prudencia y diligencia 
a efecto de obtener rendimientos razonables; 
4) Realizar la adquisición de bienes y servicios necesarios para el fideicomiso 
en los casos justificados; 
5) Negociar anticipos sobre los desembolsos del fideicomiso con
 la garantía 
de los recursos patrimoniales del fideicomiso; y, 
6) Implementar el sistema de recaudación por los pagos de los componentes 
del patrimonio del fideicomiso por medio del Sistema Bancario Nacional: 
ARTÍCULO 16.‐ Para la constitución del fideicomiso, se autoriza a la Secretaría 
de Estado en el Despacho de Finanzas
 a transferir al fiduciario la cantidad de 
VEINTE MILLONES DE LEMPIRAS (Lps. 20,000,000.00). 
CAPÍTULO IV
 
DE LOS ORGANISMOS AUXILIARES 
SECCIÓN I
 

DEL DEPARTAMENTO DE INFRACCIONES 
Y CONCILIACIÓN DE TRÁNSITO 
ARTÍCULO 17.‐ Créase el Departamento de Infracciones y Conciliación de 
Tránsito, como órgano adscrito a la Dirección Nacional de Tránsito, cuya 
estructura estará dividida en la Sección de Infracciones y la Sección de 
Conciliación. Sus funcionarios son nombrados por la Dirección Nacional 
de 
Tránsito. 
En las Jefaturas Departamentales y Metropolitanas de la Policía Nacional donde 
no existan oficinas de Infracciones y Conciliación de Tránsito, conocerá de todo 
lo relacionado en esta materia el Asesor Legal/Defensor Jurídico o el Jefe de 
Tránsito de la jurisdicción. 
En cada oficina de Infracciones y Conciliación  de Tránsito
 habrá un Jefe de la 
misma y por lo menos un conciliador, un secretario y el personal auxiliar 
necesario para su efectivo funcionamiento. 
ARTÍCULO 18.‐  Son atribuciones del Departamento de Infracciones y 
Conciliación de Tránsito: 
1) Conocer de las infracciones cometidas por los conductores de vehículos; 
2) Citar, emplazar, requerir
 a cualquier persona en los asuntos de su 
competencia; 
3) Resolver los casos que se sometan a su conocimiento de acuerdo a su 
competencia; 
4) Notificar ante la autoridad competente todo accidente de tránsito que por 
su naturaleza constituya delito; 
5) Cumplir con las disposiciones emitidas por los Tribunales de 
Justicia 
sobre los juicios relacionados a los casos de tránsito; 
6) Conocer de los informes técnicos, investigaciones y pruebas certificadas 
que le presenten la Sección de Investigación de Accidentes (SIAT), 
oficiales y agentes, en relación a los accidentes automovilísticos ocurridos 
y tomar las medidas pertinentes; 
7) Ordenar la retención preventiva de
 los vehículos involucrados, fugas o 
sospechosos de haber participado en accidentes, previa investigación; 

8) Autorizar la entrega de vehículos retenidos preventivamente, una vez que 
se hayan deducido o exonerado las responsabilidades correspondientes; 
9) Conciliar los conflictos que se susciten entre particulares, ya sea personas 
naturales o jurídicas producto de los accidentes o infracciones de tránsito, 
relacionados con la normativa de tránsito, que sean susceptibles
 de 
transacción o desistimiento, inclusive la responsabilidad civil proveniente 
del delito, de conformidad a lo establecido en la Ley de Conciliación y 
Arbitraje; 
10)  Llevar a cabo las audiencias orales para confirmar o modificar las 
sanciones determinadas por la Sección de Investigación de Accidentes de 
Tránsito, oficiales o agentes de
 tránsito; cuando tales audiencias sean 
solicitadas por el supuesto infractor; 
11)  Recibir, tramitar, resolver y evacuar las denuncias presentadas por los 
particulares; 
12)  Notificar al Instituto de la Propiedad los hechos que pudieren dar lugar a 
anotaciones de carácter preventivo en el registro de Propiedad 
correspondiente; 
13)  Dictar y
 adoptar las normas y disposiciones internas necesarias para su 
organización y funcionamiento; y, 
14)  Cualquier otra necesaria para el efectivo cumplimiento de sus funciones. 
DE LA SECCIÓN DE INFRACCIONES 
ARTÍCULO 19.‐ Cuando el conductor de un vehículo cometiere alguna 
infracción, se le extenderá la correspondiente boleta, con la cual 
se presentará en 
el término de setenta y dos (72) horas a cancelar en la oficina recaudadora la 
sanción económica respectiva. 
El conductor que considere que la sanción impuesta por el oficial o agente de 
tránsito o por la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT), es 
arbitraria, recurrirá en
 igual término ante la Sección de Infracciones de Tránsito 
de la jurisdicción donde cometió la supuesta infracción, a manifestar por escrito 
su inconformidad por la imposición de la sanción, caso en el cual el Jefe de la 
Oficina celebrará audiencia oral y pública y resolverá de plano el asunto 
planteado, 
confirmando o revocando la sanción. Contra dicha resolución no 
cabrá recurso alguno. 

DE LA SECCIÓN DE CONCILIACIÓN DE TRÁNSITO 
ARTÍCULO 20.‐ La conciliación de tránsito se realiza de acuerdo al 
procedimiento que establece la Ley de Conciliación y Arbitraje, Ley de Policía y 
Convivencia Social y demás normas aplicables. 
La conciliación procede una vez que las partes hayan aceptado los extremos 
manifestados 
en el informe técnico, emitido por la Sección de Investigaciones de 
Accidentes de Tránsito. 
ARTÍCULO 21.‐ La Conciliación  estará a cargo de personas nombradas como 
conciliadores quienes no deben desempeñar otro cargo dentro de la 
Administración Pública, tampoco pueden ser socios en empresas de transporte u 
otros fines. 
ARTÍCULO 22.‐
 Los conciliadores deben actuar con diligencia, eficiencia, 
neutralidad e imparcialidad, procurando siempre una solución del conflicto 
acorde con la voluntad de las partes. 
Los conciliadores tienen los mismos impedimentos y serán recusables por las 
mismas causales establecidas para los jueces o titulares de los órganos 
jurisdiccionales. La recusación de los 
conciliadores será resuelta por el Director 
Nacional de Tránsito. Contra la resolución que se emita no cabrá recurso 
administrativo alguno. El procedimiento se establecerá en el Reglamento 
respectivo. 
ARTÍCULO 23.‐ El acta de conciliación y la constancia de desacuerdo tienen los 
mismos efectos y validez establecidos en la Ley de 
Conciliación y Arbitraje. 
SECCIÓN II
 
DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA 
E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO 
ARTÍCULO 24.‐ Créase el Departamento de Ingeniería e Investigación de 
Accidentes de Tránsito, cuya estructura estará dividida así: Sección de Ingeniería, 
Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito y la Sección de Capacitación 
Vial. 
DE LA SECCIÓN DE INGENIERÍA DE
 TRÁNSITO 
ARTÍCULO 25.‐ Serán funciones de la Sección de Ingeniería de Tránsito: 
1) Realizar estudios en materia de viabilidad, tanto en las zonas urbanas 

como en las zonas rurales, orientados a establecer diseños de obras y 
regulaciones de circulación para la seguridad y fluidez del tráfico 
vehicular y peatonal, coordinando estas funciones con las autoridades 
competentes; 
2) Colaborar con las municipalidades y con las Secretarías de Estado en los 
Despachos de: Obras Públicas, Transporte y
 Vivienda (SOPTRAVI); y 
Recursos Naturales y Ambiente, para establecer los criterios y/o 
recomendaciones para la colocación de señales, de dispositivos 
reguladores de tránsito, sobre la ubicación de las terminales de transporte 
de pasajeros y carga, así como en la elaboración de planes para el 
ordenamiento de la circulación, con el 
fin de lograr el máximo 
rendimiento de la red vial existente; 
3) Asistir a las municipalidades en la elaboración de estudios de velocidades, 
estacionamientos, comportamientos  de los usuarios, censos e instalación 
de semáforos; 
4) Realizar estudios y presentar recomendaciones a las autoridades 
competentes en relación al saneamiento de los derechos de
 vía; 
5) Realizar estudios e investigaciones científicas, desarrollo de modelos 
orientados a encontrar soluciones aplicables en los problemas de vialidad; 
y, 
6) Establecer los criterios técnicos de capacidades, usos específicos, para 
vehículos particulares, transporte público de pasajeros y de carga y de 
usos industriales. 
DE LA SECCIÓN DE INVESTIGACIÓN DE 
ACCIDENTES DE TRÁNSITO (SIAT) 
ARTÍCULO 26.‐ Corresponde a la Sección de Investigación de Accidentes de 
Tránsito (SIAT), evaluar, investigar y analizar técnicamente las causas, 
circunstancias y consecuencias de los accidentes de tránsito. 
Además de calificar y considerar el valor probatorio de los registros de cámaras, 
así como reportes de aparatos 
electrónicos y demás medios de prueba 
pertinentes, que sirven para la determinación de la responsabilidad de los 
infractores. 
También corresponde a la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito 
(SIAT), calificar las infracciones y aplicar en el ámbito administrativo el marco de 

las sanciones que contempla esta Ley. 
ARTÍCULO 27.‐ De cada accidente de tránsito, la Sección de Investigación de 
Accidentes elaborará un informe técnico, en el que se consignarán las 
particularidades del hecho, determinando en forma precisa y objetiva, las causas 
del accidente, señalando en su caso, la responsabilidad de la 
persona o personas, 
o la imputación de las causas accidentes a factores no personales. 
El informe técnico se basa en elementos probatorios como fotografías, croquis, 
medidas, estudios, reconstrucciones, pruebas de laboratorio y de campo, y 
cualquier otra evidencia científica que establezca con certeza y veracidad las 
causas del accidente de tránsito
 y sus responsables, todo tendente a que con él se 
haga una correcta aplicación de la ley. 
ARTÍCULO 28.‐ En la sección de Investigación de Accidentes de Tránsito 
operarán los laboratorios técnicos especializados que sean necesarios para 
realizar las pruebas e investigaciones técnicas en relación a sus atribuciones. 
DE LA
 SECCIÓN DE CAPACITACIÓN VIAL 
ARTÍCULO 29.‐ La Sección de Capacitación Vial tiene como función principal la 
de instruir a los involucrados en la circulación vehicular, mediante un proceso 
integral de cursos, seminarios, charlas y cualquier otro medio pertinente para 
alcanzar este fin. Además deberá supervisar las escuelas de capacitación de
 
conductores, así como brindar colaboración a la Secretaría de Estado en el 
Despacho de Educación en los programas de educación vial. 
SECCIÓN III
 
DEL SISTEMA DE CONTROL Y SEGURIDAD DEL  
PARQUE NACIONAL DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES 
ARTÍCULO 30.‐ Se establece el Sistema de Control y Seguridad del Parque 
Vehicular, el que tendrá como objetivo el control policial de éste dentro del 
territorio nacional. El mismo mantendrá información referente al historial y 
características de cada
 vehículo y de su propietario. 
Para el cumplimiento de sus objetivos, coordinará sus atribuciones con los 
sistemas de información del Instituto de la Propiedad (IP), INTERPOL, Dirección 
Ejecutiva de Ingresos (DEI), Registro Nacional de las Personas (RPN) y los demás 
que sean  necesarios. 
ARTÍCULO 31.‐ La información que se genere,
 así como la resultante de 

denuncias relativas a vehículos robados o utilizados en hechos delictivos o que 
afecten el derecho de propiedad, será notificada al Instituto de la Propiedad (IP) 
para los efectos de ley. 
El Instituto de la Propiedad (IP) podrá solicitar en cualquier momento, 
información sobre el historial de los vehículos, alertas por denuncias
 de robo o 
aquello que se relacione con la supuesta o confirmada participación en hechos 
delictivos, previo al registro o inscripción. 
ARTÍCULO 32.‐ Con base a la información del Sistema, se deberá dar inicio a las 
acciones de aplicación del marco sancionador de esta Ley, entre las cuales se 
aplicará
 el decomiso preventivo del vehículo, la detención de personas y otras 
análogas. 
ARTÍCULO 33.‐ El sistema de Control y Seguridad del Parque Vehicular operará 
un sistema de control policial que facilite a la ciudadanía el acceso a la 
información sobre el historial policial de los vehículos y otros aspectos de
 orden 
público contemplados en esta Ley. 
ARTÍCULO 34.‐ El cambio de las características de todo vehículo, que modifique 
su estructura principal, el modelo, color, tipo, usos o aplicaciones diferentes, 
cambio de motor u otros componentes importantes, deberá ser solicitado y 
posteriormente inscrito en el Instituto de la Propiedad (IP) previa
 verificación  en 
el Sistema de Control y Seguridad de que no existen antecedentes o denuncias 
delictivas que recaigan en el vehículo y/o su propietario. 
ARTÍCULO 35.‐ La Dirección Ejecutiva de Ingresos (DEI) informará sobre la 
mora tributaria en el pago de los tributos de los vehículos, al Sistema de Control
 
y Seguridad del Parque Vehicular, una vez que haya vencido el período 
correspondiente de pago. 
TÍTULO III
 
NORMA TÉCNICA DE TRÁNSITO 
CAPÍTULO I
 
DE LA SEÑALIZACIÓN DE LAS VÍAS DE CIRCULACIÓN 
ARTÍCULO 36.‐ Todo propietario ésta en la obligación de notificar al Instituto de 
la Propiedad (IP), dentro de un período de noventa (90) días, sobre la destrucción 
o imposibilidad permanente para circular, de uno o más de sus vehículos. 

CAPÍTULO II  
ACCESORIOS E INSTRUMENTOS REQUERIDOS 
ARTÍCULO 37.‐ Los vehículos en general, de acuerdo a su clase, uso y otros 
requerimientos particulares, deberán estar provistos de los instrumentos, señales, 
luces, accesorios, herramientas y otros que se determinen en el Reglamento 
respectivo. 
CAPÍTULO III
 
DE LOS VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS Y OTROS AFINES 
ARTÍCULO 38.‐ Los conductores de vehículos motorizados de dos (2) o tres (3) 
ruedas, con motor fijo o agregado, como motocicletas, motonetas, bicimotos, 
asimismo las bicicletas, las carretas tiradas por semovientes y otros similares a 
los anteriores, deberán sujetarse a las
 mismas regulaciones, prohibiciones, 
restricciones y disposiciones que rigen para los vehículos automotores. 
ARTÍCULO 39.‐ Los propietarios o encargados de semovientes al momento de 
transitar con ganados por las vías públicas o privadas deberán hacerlo con la 
debida precaución; además su guía deberá de identificarse con un chaleco 
reflectante, portando además
 un banderín color rojo, y solamente podrán 
ejecutar estas labores en el período comprendido entre la salida y la puesta del 
sol. La contravención de esta disposición, presume la responsabilidad del 
propietario del semoviente al momento de ocasionarse un accidente. 
CAPÍTULO IV
 
DEL TRANSPORTE DE CARGA, SUSTANCIAS 
Y MATERIALES PELIGROSOS 
ARTÍCULO 40.‐ Los vehículos que se dediquen al transporte de carga de 
sustancias y materiales peligrosas, deberán portar rótulo y señales de advertencia 
en relación a la carga transportada, así como especificaciones y capacidades de 
carga, nombre de la compañía, empresa o
 propietario individual y cumplir con 
los requisitos establecidos por el Reglamento respectivo. 
CAPÍTULO V
 
DEL TRANSPORTE COLECTIVO DE PERSONAS 
ARTÍCULO 41.‐ Los conductores de vehículos de servicio público de personas, 

deben cumplir con lo establecido en esta Ley y su Reglamento; y, en lo que 
corresponde, por lo dispuesto por la Secretaría de Estado en los Despachos de 
obras Públicas, Transporte  y Vivienda (SOPTRAVI), para evitar que se ponga en 
peligro la seguridad y comodidad de los usuarios. 
ARTÍCULO 42.‐ 
Los conductores de vehículos de transporte público de 
pasajeros tienen autoridad para hacer descender del vehículo a las personas que 
no se comporten correctamente o que perturben a los demás pasajeros, o que 
infrinjan la moral y las buenas costumbres para lo cual, de ser necesario, pueden 
solicitar el auxilio de
 la policía. 
CAPÍTULO VI
 
DE LAS ESCUELAS DE FORMACIÓN Y 
CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES 
ARTÍCULO 43.‐ Corresponde a la Dirección Nacional de Tránsito autorizar y 
revocar los permisos para el establecimiento de Escuelas de Conductores, que 
cumplan con los requisitos de esta Ley y su Reglamento. Estas escuelas deben ser 
supervisadas por la Dirección Nacional
 de Tránsito. 
ARTÍCULO 44.‐ Las Escuelas de Formación de Conductores son de dos (2) 
categorías: 
1)  Para conductores no especializados, que son los que conducen vehículos 
de  tipo liviano de uso particular para su propio transporte; y, 
2)  Para conductores especializados que son aquellos que conducen vehículos 
 dedicados al 
transporte de personas, carga y sustancias peligrosas. 
Estas escuelas tienen como objetivo lograr que los alumnos egresen con los 
conocimientos, destrezas y habilidades para conducir vehículos automotores en 
sus diferentes categorías, así como con principios básicos sobre mecánica. 
 
TÍTULO IV
 
OBLIGACIONES Y DERECHOS ADMINISTRATIVOS 
CAPÍTULO I
 
DE LAS LICENCIAS DE CONDUCIR 

ARTÍCULO 45.‐ Los hondureños o extranjeros que con permiso de residencia, 
que conduzcan vehículos, deben portar su correspondiente Licencia de Conducir 
extendida por la Dirección Nacional de Tránsito, la que debe estar 
electrónicamente conectada con el Registro Nacional de Conductores. 
ARTÍCULO 46.‐ Los extranjeros que ingresen al territorio nacional podrán
 
conducir con la licencia vigente que porten y estarán sujetos al principio de 
reciprocidad, y a lo que sobre el particular establecen los tratados y convenios 
internacionales ratificados por el Estado de Honduras. 
ARTÍCULO 47.‐ Para obtener por primera vez la licencia de conducir tipo 
liviano el solicitante deberá cumplir
 con los requisitos siguientes: 
1) Presentar Tarjeta de Identidad o permiso de residencia, en su caso, 
describiendo la dirección exacta de la residencia; 
2) Saber leer y escribir; 
3) Haber cumplido dieciocho (18) años de edad; 
4) Presentar un examen médico satisfactorio de aptitudes físicas y síquicas; 
y, 
5) Aprobar 
satisfactoriamente el examen teórico y práctico para el tipo de 
licencia que aspira. 
ARTÍCULO 48.‐ Para obtener por primera vez la licencia de conducir de 
vehículos de transporte público y privado de pasajeros y de carga, se requerirá 
además de aquellas, acreditar adicionalmente lo siguiente: 
1) Tener una edad mínima 
de veinticinco (25) años. 
2) Haber cursado la educación primaria completa como mínimo. 
3) Haber aprobado curso especial para conductores de transporte de 
pasajeros o de carga, en su caso, impartido por el Instituto Nacional de 
Formación Profesional (INFOP), y a la vez, aprobar el examen teórico y 
práctico para obtener
 la licencia respectiva; examen que debe incluir por lo 
menos, los temas siguientes: Medir las habilidades especiales de 
conducción, medir conocimientos básicos de mecánica automotriz; 
relaciones humanas, normativa de tránsito, turismo, conocimiento y 
orientación en ciudades y carreteras y primeros auxilios. 

4) No tener antecedentes penales y estar en el ejercicio de los derechos 
ciudadanos. 
5) Los requisitos que establece el artículo anterior en los numerales 1) y  4); y, 
6) Tener por lo menos cinco (5) años de experiencia en la conducción de 
vehículos livianos con la licencia respectiva. 
ARTÍCULO 49.
‐ Para la renovación de la licencia de conducir será necesario: 
1) Presentar la licencia anterior o mostrar una constancia de poseerla; 
2) Estar exento de responsabilidades en relación al ámbito de validez de esta 
Ley, acreditándolo mediante constancia extendida por la Dirección 
Nacional de Tránsito. 
3) Certificado médico de aptitudes
 físicas y síquicas; 
4) Actualizar la dirección de su residencia; y, 
5) Estar en goce y ejercicio de sus derechos ciudadanos. 
ARTÍCULO 50.‐ El otorgamiento de licencias de conducir vehículos a favor 
de los miembros del Cuerpo Diplomático se sujetará a lo que establecen los 
tratados y convenios internacionales ratificados
 por el Estado de Honduras 
por la reciprocidad internacional. 
ARTÍCULO 51.‐ La Licencia de Conducir indicará la clase de vehículo para la 
que es válida. 
Existirán dos (2) tipos de Licencias: 
1) La no especializada, para conducir vehículos destinados para turismo, 
camionetas, pick‐ups y micro buses de uso particular,
 motocicletas, ciclo 
motores, triciclos, cuatriciclos y cuatrimotor; y, 
2) Licencia especializada para vehículos de transporte público y privado de 
pasajeros y de carga, vehículos especiales, vehículos destinados para 
cubrir emergencia, además de los vehículos comprendidos para las 
licencias no especializadas. 
El plazo de la vigencia de las licencias otorgadas no 
podrá ser superior a cinco (5) 
años. 

Lo establecido en la presente Ley y en su Reglamento en materia de Licencias de 
Conducir, será complementado con las normas contenidas en los tratados y 
convenios internacionales ratificados por Honduras. 
En el Reglamento respectivo se  establecerán Subdirecciones para regular lo 
concerniente al tamaño, al tipo, a la capacidad y el
 aditamento de remolques. 
ARTÍCULO 52.‐ Para otorgar licencia para conducir a aquellas personas que 
sufren discapacidad física, se requerirá previamente, un dictamen médico, 
debidamente calificado, favorable a aquellas personas que estén en capacidad 
para conducir, siempre y cuando el vehículo cuente con los aparatos mecánicos 
auxiliares adecuados, debiendo cumplir además
 con los otros requisitos 
establecidos en los Artículos 49) y 50) de esta Ley. 
CAPÍTULO II
 
DE LAS PLACAS 
ARTÍCULO 53.‐ Todo vehículo que circule en el país, debe portar en el sitio 
reglamentario y de manera totalmente visible, sus correspondientes placas de 
identificación, vigentes; una colocada en la parte delantera del vehículo y otra en 
la parte posterior, excepto en los vehículos que requieran de
 una sola placa, en 
cuyo caso ésta se colocará en la parte posterior la que deberá en todo caso contar 
con un dispositivo luminoso. 
ARTÍCULO 54.‐ Corresponde a la Dirección General de Ingresos (DEI) 
La responsabilidad de emitir las placas e igualmente emitir permisos 
provisionales para circular sin placas hasta
 por sesenta (60) días. 
ARTÍCULO 55.‐ Las placas deben tener una identificación alfanumérica 
diferente para cada vehículo. 
La forma, calidad y demás características de identificación de las placas de 
vehículos serán determinadas por la autoridad competente de la Dirección 
General de Ingresos (DEI). 
ARTÍCULO 56.‐ A cada vehículo se 
le asignará una nomenclatura propia, para 
ser la identificación de la placa, la que será definitiva desde la primera 
inscripción en el registro, hasta que el vehículo quede fuera de circulación 
definitiva. 

Las placas se mantendrán libres y objetos o distintivos de carácter ornamental o 
de cualquier otra naturaleza que impidan su legibilidad. 
ARTÍCULO 57.‐ La falta de placas o el uso de placas que no corresponde al 
vehículo, presume una intención dolosa y dará lugar al decomiso del vehículo y 
a 
la detención del conductor para su remisión a la autoridad competente, sin 
perjuicio de las demás sanciones establecidas en la Ley. 
 ARTÍCULO 58.‐ Todo vehículo de uso particular se identificará con la letra “P”,  
y el de servicio público, con la letra “A” y si por una u otra causa,
 su propietario 
decidiere destinar el vehículo a un uso distinto a aquel para el cual fue 
originalmente registrado, deberá solicitar el cambio de placas respectivo antes 
del inicio de la nueva actividad, debiendo cumplir además con los otros 
requisitos establecidos por la Ley. 
ARTÍCULO 59.‐ Los vehículos con placas extranjeras
 que ingresen al territorio 
nacional, pueden circular con permiso extendido por la autoridad aduanera 
hondureña del lugar de ingreso. 
 
TÍTULO V
 
CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN 
CAPÍTULO ÚNICO
 
DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS Y LA CONDUCCIÓN 
SECCIÓN I
 
ESTADO DE SALUD, CAPACIDADES Y ACTITUDES DEL CONDUCTOR 
ARTÍCULO 60.‐ Son condiciones básicas y obligatorias para la conducción de 
vehículos en cualquier situación: 
1) El conductor debe tener habilidades para conducir, además de encontrarse 
en estado normal de salud, de ánimo, alerta y libre de cualquier otra 
condición que limite
 física o sicológicamente sus habilidades; 
2) Observar y respetar la señalización vial y las instrucciones de vialidad; 
3) Mantenerse en el carril escogido. Rebasar y hacer cambio de carril en 

forma excepcional, siempre que el lado izquierdo, nunca en curvas, 
puentes, pendientes, esquinas o cruces de vías. No hacer zigzag entre 
carriles; 
4) Observar las disposiciones reglamentarias de seguridad sobre velocidades 
y distancias entre vehículos y; 
5) Extremar precauciones al viajar en condiciones de penumbra u oscuridad 
en zonas de riesgo,
 o en condiciones climáticas adversas. 
SECCIÓN II
 
SOBRE LA CIRCULACIÓN POR LAS VÍAS PÚBLICAS 
II.1 DE LAS VÍAS PÚBLICAS Y LA CIRCULACIÓN VEHICULAR 
ARTÍCULO 61.‐ Las vías públicas para los efectos se clasifican en: 
1) Autopistas 
2) Carreteras convencionales o red interurbana; 
3) Bulevares; 
4) Avenidas; 
5) Calles; y, 
6) Ciclovías. 
Estas vías pueden ser: 
1) De un solo carril o de carriles múltiples; 
2) De circulación en sentido único y de circulación 
en doble sentido; y, 
3) Con carriles preferentes, de emergencia o espacios de refugio. 
En las vías de circulación en doble sentido, al encontrarse los vehículos, 
mantendrán entre si, la mayor separación lateral posible. 
Las vías con carriles preferentes, de emergencia o espacios de refugio, sólo 
pueden ser utilizados para los
 propósitos de circulación que han sido 
establecidos. 

ARTÍCULOS 62.‐ En las vías de dos (2) o más pistas o carriles de un mismo 
sentido, todo conductor debe mantener su vehículo utilizando una sola pista o 
carril y cuando por razón excepcional o justificada necesite cambiar a otro, debe 
hacerlo con la debida precaución, manifestando esta intención con 
la debida 
anticipación utilizando las luces indicadoras de su vehículo y/o señales 
permitidas además de percatarse que los otros conductores estén advertidos, de 
la maniobra a realizar. La pista o carril más próxima a la berma o carril derecho 
está destinado para el tráfico lento y/o pesado. 
ARTÍCULO 63.‐ La 
Dirección Nacional de Tránsito, está en la obligación de 
supervisar los permisos expedidos por autoridad competente, ordenando el 
cierre temporal de las vías públicas, así como todas las disposiciones que 
competen al tránsito vehicular, las instituciones que emitan permisos que 
implique el cierre temporal o definitivo de vías públicas están en
 la obligación de 
notificar a la Dirección Nacional de Tránsito, para que ésta tome las medidas 
pertinentes en cuanto al tránsito vehicular. 
II.2 CIRCULACIÓN POR EL LADO DERECHO 
ARTÍCULO 64.‐ Los conductores de vehículos en general deberán circular en las 
vías públicas por el lado derecho de la calzada, salvo en los bulevares que estén 
comprendidos en el área urbana, o en carreteras interurbanas; y en los demás 
casos previstos por la presente Ley y su Reglamento. 
II.3. DERECHO DE PREFERENCIA DE PASO . 
ARTÍCULO 65.‐ En las vías públicas, tienen derecho de preferencia de paso, y 
los demás conductores la obligación de cederlo o de permitir la circulación, los 
siguientes: 
1) Los vehículos que circulen en las vías de mayor circulación o primarias y 
en aquellas otras en las que se señale 
este derecho preferente; 
2) Los vehículos livianos en relación a los vehículos de transporte pesado o 
de marcha lenta; 
3) Los vehículos que circulen en pendientes y marchen en sentido 
ascendente; 
4) Los vehículos autorizados para circular en carriles preferentes y de 
emergencia; 

5) Los vehículos que circulen dentro de rotondas con respecto a los que 
pretenden ingresar a la misma; y, 
6) El peatón en las intersecciones y zonas demarcadas. 
ARTÍCULO 66.‐ En las vías públicas, en caso de emergencia, tienen derecho 
preferente los vehículos de bomberos, ambulancias, cruz roja, cruz verde, 
los de 
la policía nacional, los vehículos  militares; y siempre, el vehículo del Presidente 
de la República y su escolta, los de delegaciones diplomáticas acreditadas en el 
país cuya importancia así lo requiera, siempre que se identifiquen con señales 
visuales, acústicas y distintivos, que el caso amerite, de acuerdo con las
 normas 
legales y reglamentarios. 
El uso indebido de los dispositivos de emergencia en los vehículos anteriormente 
descritos, serán castigados con la sanción correspondiente, tipificándolos como 
sanción gravísima, decomisando los vehículos y se deducirá responsabilidad a 
los conductores, si se les comprobase que por su negligencia se ha dado lugar a 
un accidente de tránsito. 
ARTÍCULO 67.‐ Los conductores están en la obligación de ceder el paso en caso 
de desfiles, marchas, procesiones fúnebres o a cualquier otro grupo de personas. 
SECCIÓN III
 
DE LA VELOCIDAD 
III.1  LÍMITES DE VELOCIDAD 
ARTÍCULO 68.‐ Los conductores de vehículos que circulen por las vías públicas 
deberán respetar la velocidad indicada en la señalización existente y actuar 
prudentemente, de manera que en caso de una emergencia puedan realizar las 
maniobras oportunas para evitar un accidente. 
Las velocidades máximas permitida en las zonas donde no 
exista señalización 
son las establecidas en el reglamento respectivo. 
III.2  DISTANCIA DE CIRCULACIÓN ENTRE VEHÍCULOS. 
ARTÍCULO 69.‐ Los conductores de vehículos que circulen por las vías, deberán 
mantener la velocidad y la distancia razonable y prudente, que garantice la 
detención oportuna en caso que la situación amerite una maniobra de 
emergencia tendente a evitar un accidente. 

Por cada diez (10) kilómetros de velocidad y cuando las circunstancias lo 
permitan, los conductores deben mantener un espacio equivalente para que otro 
vehículo que intente adelantar lo pueda hacer sin peligro, excepto cuando, a su 
vez, tratare de adelantar al que le antecede. 
III.3  VELOCIDAD REDUCIDA O LENTA . 
ARTÍCULO 70.‐ En circunstancias normales de circulación, es prohibido 
conducir un vehículo a velocidad lenta o de tal manera que impida u obstruya el 
movimiento normal de los demás vehículos, conforme a las características de la 
vía. Se exceptúan los vehículos de carga o marcha lenta y cuando se 
conduzcan 
en pendientes en sentido ascendente y por el carril más próximo a la berma. 
ARTÍCULO 71.‐ La Dirección Nacional de Tránsito puede controlar la velocidad 
de los vehículos, mediante radares, cámaras, censores, cronómetros y otros 
dispositivos. 
SECCIÓN IV
 
DE LAS MANIOBRAS DE CIRCULACIÓN 
IV.1 INICIO DE LA MARCHA O ARRANQUE. 
ARTÍCULO 72.‐ El conductor que inicie la marcha desde un punto de 
estacionamiento en la vía o ingrese a la circulación en una vía pública desde una 
ubicación fuera de la misma, debe observar todas las precauciones del
 caso, 
asegurándose que los demás conductores están advertidos de la maniobra que 
intenta realizar, para lo cual debe utilizar las luces indicadoras de su vehículo y 
otras señales. 
IV.2 ADELANTAMIENTOS Y VIRAJES. 
ARTÍCULO 73.‐ El conductor de un vehículo que adelante a otro u otros que 
circulen en la misma dirección, deberá efectuar esta maniobra por la izquierda; 
de manera que garantice seguridad y no volverá a efectuar el cambio de pista o 
carril hasta que disponga de suficiente espacio y tiempo, 
con respecto al vehículo 
que acaba de adelantar, el cual a su vez deberá ceder el paso favor del primero y 
no podrá aumentar la velocidad hasta que el otro complete la maniobra. 
ARTÍCULO 74.‐ Es prohibido adelantar o rebasar cualquier vehículo que se 
hubiere detenido ante una zona de 
paso de peatones demarcado o no;  o por una 
señal vertical de “ALTO”, o   “CEDA EL PASO”. 

Tampoco es permitido el adelantamiento en casos de una fila sucesiva de 
vehículos, y el conductor debe mantener su posición dentro de la fila de acuerdo 
a su llegada. 
ARTÍCULO 75.‐ Todo viraje en la vía pública debe hacerse con precaución, 
advirtiendo con anticipación sobre la intención de la maniobra, 
tomando el carril 
inmediato a la vía de entrada, reduciendo la velocidad, respetando las luces 
indicadoras de los semáforos y otras señales viales. 
No se permiten las siguientes clases de virajes, salvo que estén expresamente 
permitidos por la señalización y el ordenamiento vial; 
1) Virajes a la derecha con precaución, en
 zonas de cruce regulados por 
semáforo; 
2) Virajes a la izquierda; y, 
3) Virajes en “U” o de retorno. 
IV.3. PARADAS, RETROCESO, SUBIDA Y BAJADA DE PASAJEROS. 
ARTÍCULO 76.‐ Las paradas de los vehículos para subir y bajar pasajeros se 
harán en el carril derecho inmediato a la calzada asegurándose que los demás 
conductores están advertidos de la maniobra que se intenta realizar, para lo cual 
deberán utilizar las luces indicadoras del vehículo y otras señales. 
No 
se pueden subir y bajar pasajeros de vehículos particulares o de transporte 
público a menos de quince (15) metros de la esquina o cruce más inmediato, o 
fuera de las bahías o puntos autorizados, observando en todo caso la distancia 
indicada. 
ARTÍCULO 77.‐ Las alcaldías municipales con ayuda de la 
Dirección Nacional 
de Tránsito, establecerán las áreas de carga y descarga, horarios, tipos de 
vehículos y demás relacionados con esta clase de actividades. 
ARTÍCULO 78.‐ La maniobra de retroceso sólo es permitida para estacionar o 
acomodar un vehículo. Es prohibido circular en las vías públicas y hacer virajes 
en forma 
prolongada mientras se retrocede. 
ARTÍCULO 79.‐ Los conductores de vehículos automotores, están obligados a 
detenerse cuando se lo indiquen las autoridades policiales debidamente 
identificadas, ya sea para presentar documentos o para el correspondiente 

registro y revisión del mismo vehículo, pudiendo decomisarse los vehículos que 
no cumplan con las normas establecidas. 
IV.4. ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS 
ARTÍCULO 80.‐ Para los efectos de estacionar un vehículo, los conductores 
deben cumplir con las indicaciones siguientes: 
1) En zonas urbanas y en aquellos lugares autorizados, las llantas del 
vehículo deben quedar a una distancia máxima de quince (15) centímetros 
del borde de la acera, o de la que indique 
o regule el parquímetro; 
2) Se prohíbe estacionarlo en las calzadas o en las aceras y, en general, 
ubicarlo en forma que impida el libre tránsito, afecte la visibilidad o ponga 
en peligro la seguridad de tránsito; 
3) Es prohibido estacionar el vehículo en forma contraria al sentido de la 
circulación
 de los mismos; 
4) No se puede estacionar vehículos en curvas, puentes y a menos de cinco 
(5) metros de intersecciones, cruces de calle y pasos para peatones 
demarcados de manera que se limite la visual del conductor; 
5) Si el vehículo ha de quedar estacionado, debe aplicarse el freno 
de 
emergencia, o de estacionamiento. Los vehículos de más de dos (2) 
toneladas métricas de carga deben asegurarse con las cuñas 
reglamentarias; y, 
6) Si por razones especiales el vehículo debe ser estacionado en una 
carretera, debe situarse fuera de la calzada, señalando su presencia 
mediante las luces de estacionamiento, y
 colocar los dispositivos de 
advertencia reglamentarias para indicar la existencia de peligro. El uso de 
tales dispositivos y las distancias a que deban colocarse éstas, se regulará 
en el Reglamento respectivo. 
IV.5. USO DE LAS LUCES  
ARTÍCULO 81.‐ Para la utilización de las luces, deben observase las normas 
siguientes: 
1) Desde media hora antes, de la hora natural del anochecer, y hasta media 
hora después de la hora natural del amanecer, se prohíbe la circulación de 
los vehículos, sin las luces reglamentarias encendidas. Esta disposición se
 

aplicará igualmente a cualquier hora del día, en las ocasiones en que por 
razones climatológicas, se dificulte la visibilidad. 
2) La luz alta, se utilizará en las carreteras, siempre y cuando no circulen 
vehículos en sentido contrario de circulación. 
3) La luz baja, se utilizará en las zonas urbanas y en
 las carreteras, cuando 
circulen vehículos en el sentido contrario, o cuando se transite detrás de 
otro vehículo; y, 
4) Se prohíben las instalaciones de todo tipo de dispositivos luminosos que 
no sean los originales  o de fábrica del vehículo, la contravención dará 
lugar al retiro de los dispositivos y a 
la sanción correspondiente según el 
reglamento o tabla de sanciones. En caso de reincidencia se procederá 
además de lo anterior al decomiso de dichos dispositivos. 
SECCIÓN V
 
DEL RESPETO A LA SEÑALIZACIÓN 
V.1.SEÑALAMIENTO VIAL. 
ARTÍCULO 82.‐El señalamiento vial para ordenar, facilitar y hacer segura la 
circulación de vehículos y peatones, consiste en: 
1) Señales de advertencia o peligro; 
2) Señales reglamentarias; 
3) Señales informativas; 
4) Señales de ruta o destino; 
5) Demarcaciones sobre la calzada; y, 
6) Semáforos y otras señales de cruce. 
La
 señalización indicada en los numerales 1), 2), 5) y 6) es de estricto 
cumplimiento y será diseñada conforme se dispone en la Ley y su 
Reglamento. 
ARTÍCULO 83.‐ Corresponde a las alcaldías municipales en el área de su 
competencia, la instalación y mantenimiento de la señalización del Tránsito en 

zonas urbanas; a la Secretaría de Estado en los Despachos de Obras Públicas, 
Transporte y Vivienda (SOPTRAVI),  en las carreteras, autopistas y zona rural. 
ARTÍCULO 84.‐ Es prohibido a los conductores de vehículos seguir la marcha 
cuando el semáforo con luz autorizada permita el ingreso al área de la 
intersección, 
obstaculizando el tránsito a los vehículos que se aproximan por las 
vías transversales. 
V.2 SEÑALAMIENTO VIAL TEMPORAL O DE EMERGENCIA. 
ARTÍCULO 85.‐ Las instituciones públicas o privadas o los particulares que 
realicen operaciones y actividades permitidas por la Ley, o para las cuales hayan 
sido facultados y que implique la interrupción, limitación o cualquier condición 
que afecte las condiciones normales de circulación, están en la obligación de 
desplegar y aplicar 
señalamiento de advertencia y ordenamiento, tales como 
banderas, luces, rótulos y otros, los que deben guardar concordancia con el 
sistema de señalización adoptado, debiendo además notificarse previamente y 
por escrito a la policía de tránsito con una anticipación de por lo menos setenta y 
dos (72) horas. 
SECCIÓN VI
 
ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS 
ARTÍCULO 86.‐ Sólo podrán circular por las vías los vehículos, que reúnan las 
condiciones mecánicas de seguridad, para los vehículos de transporte público lo 
determinará la Secretaría en los Despachos de Obras Públicas, Transporte y 
Vivienda (SOPTRAVI), por medio de la Dirección General de Transporte, y para 
los vehículos particulares 
lo determinará la Dirección Nacional de Tránsito. 
ARTÍCULO 87.‐ Debe efectuarse la revisión física y mecánica de los vehículos 
que presten servicios públicos de transporte de pasajeros y de carga, dos (2) 
veces al año. 
Los vehículos particulares pueden revisarse cuando lo estime conveniente la 
autoridad competente, a efecto de 
comprobar el funcionamiento adecuado de los 
sistemas de luces, frenos, dirección y suspensión, sin que ello exima a 
propietarios y a conductores de vehículos, de las responsabilidades 
administrativas civiles y penales en que incurran. 
ARTÍCULO 88.‐ Cuando se produjere un accidente de tránsito, y el vehículo que 
sufriere daños, fuese 
de uso público, una vez que el mismo fuere reparado, será 

sometido a revisión obligatoria por la Secretaría de Estado en los Despachos de 
Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI), y si fuere de uso particular, 
será revisado por la Dirección Nacional de Tránsito como requisito previo para 
entrar nuevamente en circulación. 
SECCIÓN VII
 
DE LOS PEATONES 
ARTÍCULO 89.‐ En las intersecciones, zonas demarcadas para el paso de 
peatones y en los cruces no regulados por semáforos o policías de tránsito, el 
peatón tiene derecho preferente de paso con respecto a los vehículos, siempre y 
cuando cruce dentro del área demarcada; de no estar
 demarcada, se establecerá 
una zona de seguridad imaginaria en los cruces de calles de quince (15) metros 
hasta la esquina más próxima. En ningún caso pueden cruzar la calzada frente a 
vehículos de transporte público de personas detenidos momentáneamente. 
ARTÍCULO 90.‐ Las personas que transiten por las vías públicas, además
 de las 
precauciones naturales que deben observar, están en la obligación de respetar las 
señales de tránsito y atender las indicaciones o requerimientos que les hagan las 
autoridades policiales. 
ARTÍCULO 91.‐ Los peatones deben transitar  por las aceras, andenes, puentes, 
calles peatonales y demás sitios destinados a ellos; y en
 caso de no haberlos, lo 
harán por la berma en sentido contrario al de la circulación de los vehículos, 
excepto en los casos expresamente autorizados por la autoridad respectiva. 
ARTÍCULO 92.‐ Las aceras sólo pueden utilizarse para el tránsito de peatones. 
ARTÍCULO 93.‐ Los peatones no pueden cruzar la 
calzada de manera diagonal o 
dentro del área de la intersección de calles. 
Los ancianos, los discapacitados, los escolares y los menores de doce (12) años, 
tienen derecho preferente de paso en todas las intersecciones y zonas 
demarcadas para tal efecto, debiendo ser auxiliados en todo momento. 
Los peatones sólo pueden
 cruzar la calzada cuando no se aproximen vehículos y 
pueden efectuarlo con seguridad. 
ARTÍCULO 94.‐ Los escolares al cruzar la calzada, debe ser por la parte posterior 
del vehículo del que descienden o cuando el guía auxiliar del bus escolar efectúe 
la señal correspondiente a los vehículos que se aproximen 
por la calzada en 

ambos sentidos, los que tienen la obligación de detener su marcha ante la señal 
de alto de éste. 
ARTÍCULO 95.‐ Los escolares gozan de preferencia de paso para el ascenso y 
descenso de los vehículos destinados a su transporte, de manera que los 
vehículos que los enfrenten en su desplazamiento 
están en la obligación de 
detenerse tres (3) metros antes del mismo, pudiendo reiniciar su marcha siempre 
y cuando los conductores estén seguros de que el ascenso y descenso se haya 
completado y así mismo los escolares hayan cruzado la calzada de manera 
segura. 
ARTÍCULO 96.‐ Los vehículos a que 
se refiere el artículo anterior deben estar 
provistos de un brazo mecánico plegable con la señal reglamentaria “ALTO” de 
forma octagonal colocada al lado izquierdo de su estructura, claramente visible. 
Los conductores de los vehículos que no posean este dispositivo deben hacerse 
acompañar obligatoriamente de un auxiliar, el que debe portar
 un chaleco 
reflectante y una señal manual reglamentaria de “ALTO”, efectuando la función 
descrita en el párrafo primero del presente artículo. 
TÍTULO VI
 
DE LAS INFRACCIONES, SU CLASIFICACIÓN Y PENALIDAD, 
RESPONSABILIDAD POR ACCIDENTES. 
CAPÍTULO I
 
DE LAS INFRACCIONES, CLASIFICACIÓN Y PENALIDAD 
ARTÍCULO 97.‐ Las infracciones se clasifican como faltas graves a aquellas que 
generen por imprudencia o actitud temeraria un peligro inminente a la vida de 
personas y a la propiedad; como menos graves aquellas que sin generar 
situaciones de riesgo representen un serio irrespeto
 a la normativa de tránsito y 
como leves aquellas que irrespetan la normativa menos severa; aplicándose las 
sanciones según el caso. 
ARTÍCULO 98.‐ Son infracciones graves: 
1) Conducir sin haber obtenido la licencia de conductor de aprendizaje; 
2) Conducir con la licencia suspendida o cancelada por cualquier causa que 
fuere
 o que la misma fuere falsificada o pertenezca a otro conductor; 

3) Carecer del documento que acredite la posesión y/o la tenencia legítima 
del vehículo, dando lugar al decomiso del mismo y a la detención del 
conductor; 
4) La carencia de placas por pérdida o extravío de las mismas o usar placas 
que corresponden a otro vehículo. En el primer caso no
 se aplicará sanción 
o decomiso del vehículo, si se comprueba la posesión del mismo o la 
autorización para su uso; sin embargo, el propietario debe gestionar la 
reposición de las placas extraviadas y la autorización correspondiente 
para el uso del vehículo mientras éstas sean restituidas; 
5) Circular el vehículo en 
vía pública a una velocidad superior a la que 
establecen los avisos o señales de tránsito; 
6) Usar la vía pública en competencia de vehículos sin permiso de la 
autoridad competente; 
7) Exceder el límite máximo de velocidad en zonas restringidas, tales como: 
Colegios, escuelas, iglesias, hospitales, centros deportivos y mercados;
 
8) Conducir sin guardar las distancias mínimas entre vehículos que establece 
el Artículo 69 de la presente Ley; 
9) Cruzar la mediana o circular conduciendo sobre las aceras; 
10) Irrespetar la señal de alto o la luz roja de un semáforo, la señalización vial 
y otros instrumentos de control de 
tráfico; 
11) Conducir por la izquierda del eje de la calzada demarcada o imaginaria en 
una vía de doble sentido excepto cuando se esté rebasando a otro 
vehículo; 
12) Salir del carril correspondiente, infringiendo estas normas, conducir 
haciendo zig zag, rebasar o cambiar de carril en curvas, bocacalles, tramos 
no permitidos
 o cuando se obstruya la circulación de otros vehículos; 
13) Huir o alejarse sin causa justificada después de participar en un accidente, 
sin presentarse de inmediato ante la autoridad competente; 
14) Alterar o pretender alterar el carné de identificación en el caso de 
vehículos de transporte público; 
15) Conducir en 
condiciones de salud deficientes o en estado físico limitado 

que dificulten su capacidad para conducir; 
16) Conducir en estado de ebriedad, o bajo la influencia de drogas o 
estupefacientes, aplicándose en lo conducente las sanciones que establece 
la Ley de Penalización a la Embriaguez Habitual. 
17) Transportar productos en polvo, arena, gravín, aserrín u otros susceptibles 
de ser esparcidos por
 el viento sin cubrir dichos materiales con toldos o 
tapacargas; 
18) Conducir un vehículo que derrame combustible u otros líquidos sobre la 
calzada; 
19) Desatender las señales o advertencias de la policía, cuando ésta se 
encuentre efectuando cualquier procedimiento policial, 
20) Adelantar a otro vehículo por la berma, en curvas 
horizontales, puentes y 
cruces no regulados, y al aproximarse a la cima de una curva vertical que 
presente escasa visibilidad para la maniobra de adelantamiento; 
21) Conducir vehículos dotados de dispositivos no autorizados o prohibidos 
por la Ley que permita burlar los operativos policiales o anular los 
aparatos de vigilancia de
 la policía; 
22) Transportar cadáveres sin la autorización emitida por la autoridad 
competente, dando lugar a la detención del conductor y al decomiso del 
vehículo; 
23) No ceder el paso a vehículos de emergencia, 
24) Realizar el conductor actividades dentro del vehículo, adicionales a la 
conducción, que exijan el uso 
simultáneo de ambas manos o que 
distraigan la atención del conductor, tales como el uso de teléfonos 
celulares, aparatos de comunicación, radios y otros; 
25) Conducir el vehículo en condiciones mecánicas deficientes en su sistema 
de frenos, de dirección, motor, y el sistema de transmisión de fuerza, 
26) Transportar personas en
 vehículos tipo pick‐up, que no cuenten con 
accesorios que aseguren a las mismas o excediendo el número 
reglamentario; 
27) No respetar el derecho de preferencia de paso de un peatón; 

28) Conducir un vehículo sin las luces reglamentarias, 
29) Conducir vehículos diferentes a los permitidos por la respectiva licencia; 
30) No respetar el derecho preferente de paso, de otro vehículo o de otros 
vehículos; 
31) No ceder el paso en caso de que se realicen procesiones, desfiles, 
manifestaciones, marchas o cualquiera
 otra manifestación similar; 
32) Que el conductor lleve entre sus brazos a una persona, mascota, objeto, 
etc., que dificulte la conducción; 
33) El uso indebido y abusivo de los dispositivos de emergencia en los 
vehículos de bomberos, ambulancias, policía nacional, vehículos militares; 
34) Que el propietario de un vehículo permita 
que el mismo sea conducido 
por una persona carente de licencia o permiso vigentes; 
35) Realizar modificaciones en las características del vehículo, conforme a la 
boleta de circulación, sin haber efectuado la correspondiente notificación a 
las autoridades competentes; 
36) Rebasar sin precaución quitando el derecho de uso de carril a otro
 
vehículo que circula en sentido contrario; 
37) Disputar, obstaculizar o realizar cualquier otra maniobra para quitar o 
restringir el derecho de circulación y derecho de fila sucesiva por parte de 
vehículos de transporte público de personas; y, 
38) Exceder la capacidad reglamentaria de carga y de pasajeros, y sobrepasar 
la 
dimensión del vehículo. 
ARTÍCULO 99.‐ Son infracciones menos graves: 
1) Circular con la Licencia de Conducir vencida; 
2) Conducir un vehículo sin los dispositivos reflectantes correspondientes, 
como cintas adhesivas y otros, esto aplicable a vehículos nacionales o 
extranjeros destinados al transporte de pasajeros o de carga. 
El uso de loderas 
en vehículos de carga, o de transporte que lleven el 
mismo rodaje en la parte trasera. 

3) No reducir la velocidad al aproximarse a un cruce; 
4) Adelantar por el lado derecho de la vía, cambiar innecesariamente de 
carril o hacerlo sin precaución y aviso a otros conductores; 
5) Conducir un vehículo sin silenciador, tubo de escape en mal estado o con 
el tubo de salida antirreglamentariamente;
 
6) Conducir un vehículo sin cumplir con las normas de regulación de 
emisión de gases, conforme al Reglamento respectivo; 
7) No llevar el vehículo las placas reglamentarias, salvo los casos en que 
porte permiso extendido por la autoridad competente; 
8) Estacionar el vehículo sin causa justificada en lugares no permitidos, 
tales 
como áreas exclusivas para discapacitados, en curvas, puentes, calles, 
aceras, de manera que se dificulte la circulación o se amenace la seguridad 
de las personas o la de otros vehículos; 
9) Que el conductor o el ayudante de los vehículos de transporte público, 
maltraten de palabra o de hecho a
 los usuarios; 
10) Que los conductores de transporte público se desvíen de la ruta 
autorizada, sin perjuicio de las sanciones administrativas 
correspondientes; 
11) Que los conductores bajen o suban pasajeros fuera de los espacios 
establecidos en el párrafo segundo del Artículo 76 de esta Ley; 
12) Que los conductores de 
vehículos de transporte de pasajeros abastezcan 
de combustible con pasajeros en su interior, conforme a lo regulado por el 
Reglamento respectivo;  
13) Que los vehículos de transporte público de pasajeros circulen con las 
puertas abiertas; 
14) No mantener su posición dentro de la fila de vehículos de acuerdo a su 
llegada,
 o adelantando en casos de una fila sucesiva; 
15) No bajar la luz en carretera al enfrentar o acercarse por detrás de otro 
vehículo y usar luz alta en zonas urbanas;  
16) No detener el vehículo antes de cruzar una línea férrea; 

17) Llevar pasajeros a la izquierda del conductor en los vehículos de 
transporte público; 
18) Aumentar la velocidad cuando otro vehículo trate de sobrepasar; 
19) No portar el carné de identificación de conductor de manera visible, en 
vehículos de transporte público de personas; 
20) Llevar pasajeros en las gradas, guardafangos, parrillas
 o lugares no 
destinados para tal fin; 
21) Conducirse más de dos (2) personas en una motocicleta o contraviniendo 
la norma sobre el uso obligatorio del casco protector del conductor de la 
moto y su acompañante; 
22) Circular sin hacer uso del cinturón de seguridad para el conductor y sus 
acompañantes, y no asegurando la protección de niños menores de cinco 
(5) años que obligatoriamente tienen que estar en el asiento trasero del 
vehículo; 
23) Dañar o alterar las señales de tránsito o instalar señales de tránsito no 
autorizadas; 
24) Detener un vehículo en una intersección obstruyendo la circulación sin 
causa
 justificada; 
25) Abandonar un vehículo en la vía pública, respondiendo por el pago del 
servicio de grúa por su traslado; 
26) Evadir el sistema de control de peso y dimensiones por parte de los 
vehículos de carga, así como las estaciones de conteo para estudio de 
origen y destino o 
cualquier otra investigación de tráfico; y 
27) Transportar niños o niñas menores de doce (12) años en el asiento 
delantero derecho. 
ARTÍCULO 100.‐ Son infracciones leves: 
1) Una vez transcurrido el período de matrícula establecido por la autoridad 
competente, no estar matriculado el vehículo, dando lugar al decomiso del 
mismo; 
2) Estacionarse temporalmente en la vía pública, de tal forma que 

interrumpa el tránsito; 
3) Bloquear u obstaculizar la circulación conduciendo a baja velocidad; 
4) Usar dispositivos especiales propios de vehículos de emergencia o de la 
policía; 
 Adicionar otro tipo de luces no autorizadas; 
5) Exceder los niveles de emisiones y ruidos, por el sistema de escape y 
dispositivos sonoros; 
6)
Desatender e irrespetar las señales del personal autorizado que se 
encuentre realizando trabajos de señalización o reparación vial; 
7) Negarse a recibir la esquela de infracción; 
8) Circular en un vehículo sin limpiaparabrisas, cristales o con la visual 
obstruida; 
9) Estacionar un vehículo a la izquierda contra el sentido de la
 circulación; 
10) Circular sin las respectivas herramientas, llanta de repuesto o señales de 
precaución, y, 
11) El hacer escándalo público por medio del uso de aparatos de sonido en 
forma estridente y ruidosa en los vehículos incluyendo la bocina. 
ARTÍCULO 101.‐ La sanción económica aplicable a los infractores de la
 
presente Ley, será de acuerdo a la escala siguiente: 
1) Infracciones graves: 
1/3   de salario mínimo mensual en su escala más alta; 
2) Infracciones menos graves: ¼ de salario mínimo mensual en su escala 
más alta; y 
3) Infracciones leves: 
1/6 de salario mínimo mensual en su escala más alta. 
ARTÍCULO 102.‐ En las infracciones y calificación de sanciones, se 
procederá de la manera siguiente: 
1) INFRACCIONES GRAVES
 
a)  Cualquier infracción grave cometida por primera vez dará lugar a la 

aplicación de la multa correspondiente contemplada en el Artículo 101 
de esta Ley. Si hubiesen personas fallecidas o lesionadas se suspenderá 
precautoriamente la licencia de conducir; 
b)  En caso de reincidencia por segunda vez, en el período de un año, se 
aplicará la multa original aumentada en un cincuenta por ciento
 (50%) 
y accesoriamente se suspenderá la licencia de conducir por un período 
de seis (6) meses; y, 
c) La reincidencia por tercera vez siempre dentro del período de un año, 
se sancionará con la multa original aumentada en un cincuenta por 
ciento (50%) y accesoriamente se suspenderá la licencia de 
conducir en 
forma definitiva. 
2) INFRACCIONES MENOS GRAVES
 
a) Cualquier infracción menos grave cometida por primera vez dará 
lugar a la aplicación de la multa correspondiente contemplada en el 
Artículo 101 de esta Ley; 
b) En caso de reincidencia por segunda vez en el período de una año, se 
aplicará la multa original aumentada en un cincuenta por ciento 
(50%); 
y, 
c) La reincidencia por tercera vez siempre dentro del período de un año, 
se sancionará con la multa original aumentada en un cincuenta por 
ciento (50%). 
3) INFRACCIONES LEVES
 
d) Cualquier infracción leve cometida por primera vez dará lugar a la 
aplicación de la multa correspondiente contemplada en el Artículo 101 
de esta Ley; 
e) En caso de reincidencia por segunda vez en el período de un año se 
aplicará la multa original aumentada en un cincuenta por ciento (50%); 
y, 
f) La reincidencia por tercera vez siempre dentro del período de un año, 
se sancionará con la multa original aumentada en un cien por ciento 
(100%). 

 Estas sanciones se aplicarán sin perjuicio de las acciones civiles, penales o 
administrativas correspondientes conforme a ley. 
Los vehículos decomisados preventivamente no podrán ser devueltos a sus 
propietarios sin antes haber cancelado las sanciones administrativas 
impuestas y ser eximido de otras responsabilidades si las hubiere. 
CAPÍTULO II
 
DE LA RESPONSABILIDAD POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO 
ARTÍCULO 103.‐ El conductor de un vehículo, los pasajeros, los peatones y los 
terceros serán responsables civil y/o penalmente por los daños, perjuicios, 
lesiones y muertes que se causaren, si de conformidad a la ley se  establece su 
culpabilidad al ocurrir un accidente
 de tránsito. 
ARTÍCULO 104.‐ El propietario de un vehículo responderá civil y 
solidariamente con el conductor, por los daños, y perjuicios causados a 
consecuencia de un accidente de tránsito, cuando éste fuere declarado culpable 
en el mismo. 
Se exceptúa de lo anteriormente dispuesto, el propietario de un vehículo, que lo
 
haya arrendado, vendido a plazo, sin haber transmitido el dominio o dado en 
uso, siempre que éste haya convenido contractualmente las estipulaciones 
necesarias con los interesados, incluyendo un seguro de daños a terceros que 
adquieran la posesión, el uso o goce sobre el bien objeto de la negociación, para 
responder 
ante terceros por los daños y perjuicios ocasionados o que el 
interesado se obligue en el respectivo contrato, a asumir todas las 
responsabilidades frente a terceros. 
Para los efectos del párrafo que antecede, se comprende a los particulares y a las 
empresas que legalmente se dediquen a la venta, arrendamiento financiero,
 renta 
o alquiler de vehículos. 
ARTÍCULO 105.‐ Todo propietario, arrendador, poseedor o usuario de un 
vehículo que le haya sido robado o hurtado tiene un plazo de veinticuatro (24) 
horas para interponer la denuncia ante las autoridades policiales, en caso de no 
hacerlo, responderá civil y solidariamente por los daños
 y perjuicios que se 
causen con dicho vehículo, salvo el caso de fuerza mayor, caso fortuito o 
enfermedad incapacitante temporalmente. 
ARTÍCULO 106.‐ La responsabilidad será determinada en consideración del 

descuido, imprudencia, impericia, negligencia, intención y el incumplimiento de 
la normativa o indicaciones y puede recaer en el conductor, pasajeros peatones o 
terceros involucrados,  cuando tales circunstancias le sean atribuidas como la  
causa de accidente. 
ARTÍCULO 107.‐ En caso de un accidente de tránsito, en el que se causaren 
lesiones 
o muerte a personas, procederá el decomiso preventivo del vehículo o 
vehículos y la detención del conductor o conductores par su remisión a la 
autoridad competente, acompañado del informe técnico al accidente, sin 
perjuicio de las sanciones establecidas en esta Ley. 
ARTÍCULO 108.‐ Cuando los daños ocasionados en los vehículos 
por un 
accidente de tránsito, sean de menor cuantía, así calificados por la autoridad de 
tránsito especializada, éstos pueden ser entregados a sus respectivos conductores 
o propietarios. Si los daños fueren de mayor cuantía a los bienes públicos o 
particulares, o causaren lesiones a las personas, se decomisará preventivamente 
el o
 los vehículos, quedando a la orden de la autoridad administrativa o 
jurisdiccional competente. Además se retendrán la(s) licencia(s) de conducir y se 
entregaran las respectivas citaciones. 
ARTÍCULO 109.‐ Todo conductor, propietario, pasajero o tercero que sea 
denunciado por un accidente de tránsito, o sea citado por el Departamento de 
Infracciones
 y Conciliación, debe presentarse obligatoriamente ante las mismas 
en el término señalado. 
ARTÍCULO 110.‐ Toda persona está en la obligación de informar a las 
autoridades de tránsito, sobre los accidentes que tenga conocimiento y acudir 
ante dicha autoridad cuando se le solicitare. 
ARTÍCULO 111.‐ Todo conductor de un vehículo 
automotor que estuviere 
implicado en un accidente de tránsito, tiene la obligación de  detenerse y prestar, 
en su caso, la asistencia necesaria a la persona o personas que resultaren 
lesionadas. 
Cuando por razones que atañen a su seguridad personal, el conductor del 
vehículo involucrado en el accidente, se viere en la
 necesidad de abandonar el 
lugar donde ocurrió el mismo, deberá presentarse  inmediatamente a la  Jefatura 
o Posta Policial más cercana a informar lo ocurrido. 
ARTÍCULO 112.‐ Los dueños o representantes legales de talleres de reparación 
de vehículos están en la obligación de notificar a las autoridades de tránsito, 

dentro del término de  veinticuatro (24) horas, el hecho de haber recibido un 
vehículo automotor que muestre evidencias de haber sufrido o participado en un 
accidente de tránsito, en el cual de acuerdo a la naturaleza del daño, se presuma 
que pudiesen haber resultado lesionados y/o muertos.‐ El incumplimiento de 
esta
 disposición por primera vez, dará lugar a una multa de DIEZ MIL 
LEMPIRAS (Lps. 10.000.00);  y , QUINCE MIL LEMPIRAS (Lps. 15.000.00) , la 
segunda vez y el cierre del establecimiento por un término de seis (6) meses; y la 
tercera vez al cierre definitivo del establecimiento. 
ARTÍCULO 113.‐ En
 los contratos de compraventa de vehículos serán aplicables 
las disposiciones relativas al saneamiento en caso de evicción que establece el 
Código Civil; o cuando se despoje administrativamente la propiedad de un 
vehículo a causa de actos realizados por un propietario anterior. Lo anterior sin 
perjuicio de las actuaciones e investigaciones 
policiales que por denuncia o de 
oficio deba realizar la autoridad.  
CAPÍTULO III 
DE LOS PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS 
ARTÍCULO 114.‐ El procedimiento administrativo ante el Departamento de 
Infracciones y Conciliación, se substanciará en forma oral y/o escrita. 
ARTÍCULO 115.‐ el procedimiento administrativo puede iniciarse: 
1) De oficio por el Jefe del
 Departamento de Infracciones y Conciliación de 
Tránsito; 
2) A instancia de cualquier ciudadano; y, 
3) Por denuncias de las autoridades de tránsito. 
ARTÍCULO 116.‐ Al ser detenido el conductor por infracciones, por accidente de 
tránsito en el que resulten personas lesionadas o muertas, o que haya causado 
daños a la
 propiedad, cometidos bajo los efectos del alcohol, narcóticos, 
alucinógenos, drogas estupefacientes o psicotrópicos, la autoridad 
correspondiente  ordenará que se practique de inmediato, las pruebas 
neurológicas y químicas, para comprobar esas circunstancias; si la persona 
rehusare someterse al examen, no se le admitirá posteriormente ninguna prueba, 
para desvirtuar lo que se 
demuestre, bajo ese estado, por otros medios. 
ARTÍCULO 117.‐ Se instituye la obligatoriedad de la práctica de la prueba 

neurológica inmediata, sin exceder del plazo de seis (6) horas, del examen 
científico de alcohol u otras drogas  de manera preferente en aliento o en saliva o 
en su defecto en sangre u orina para determinar la presencia y grado de alcohol o 
de otras drogas en el organismo humano. El
 examen o toma de muestras será 
practicado por parte de los  agentes de la Dirección Nacional de Tránsito, a toda 
persona que conduzca o se proponga conducir un vehículo automotor, cuando el 
estado de embriaguez fuere manifiesto o cuando resulte de operativos masivos o 
cuando participare en un accidente de 
tránsito. 
Si la prueba de alcohol o de otras drogas resultare positiva, los agentes policiales 
podrán prohibir la conducción del vehículo automotor por el tiempo necesario 
para su recuperación, el cual no podrá exceder de  veinticuatro (24) horas a partir 
de la detención salvo cuando por haber huido del sitio para
 evitar su detención y 
como consecuencia comete otras infracciones, el conductor deba ser detenido 
para ser sometido a procedimiento judicial. 
Durante este tiempo el afectado deberá permanecer bajo vigilancia policial, para 
cuyo efecto deberá ser conducido a las oficinas policiales o retenes respectivos, a 
menos que se inmovilice el vehículo 
que conduce por el tiempo fijado o se señale 
a otra persona que bajo su responsabilidad se haga cargo de la conducción hasta 
la vivienda del embriagado o drogado, el examen se verificará en los laboratorios 
de a Dirección de Medicina Forense del Ministerio Público o en su defecto en los
 
laboratorios de la Secretaría de Estado en el Despacho de Salud o centros 
privados supervisados en todo momento por los servicios de Medicina Forense 
del Ministerio Público. 
En caso que en determinado lugar no existieran los centros anteriormente 
mencionados, el medico responsable de medicina forense tomará las muestras 
necesarias y 
las remitirá al laboratorio, forense publico y/o privado para su 
análisis. 
ARTÍCULO 118.‐ En lo conducente a los vehículos abandonados por sus 
propietarios, arrendatarios o usuarios, en las instalaciones de la Dirección 
Nacional de Tránsito, se aplicaran los procedimientos establecidos en la Ley 
Especial Sobre el Abandono de Vehículos Automotores 
(Decreto Nº 245‐2002 de 
fecha 17 de julio de 2002). 
Se exceptúan los vehículos o restos de estos, que se encuentren en los 
establecimientos del la Dirección Nacional de Tránsito, y que estén a la orden  
del Ministerio Público o los Tribunales Comunes, en calidad de piezas de 
convicción y
 por ordenes de decomiso, los cuales están sujetos a las disposiciones 

emanadas por éstos. 
ARTÍCULO 119.‐ Ante las resoluciones de las secciones de la Dirección Nacional 
de Tránsito, se pueden interponer los recursos que establece la Ley de 
Procedimiento Administrativo. 
Fracasada la conciliación o agotado el procedimiento administrativo en la forma 
señalada en la ley citada anteriormente, se podrá acudir a 
las demás instancias de 
Ley. 
TÍTULO VII
 
CULTURA Y EDUCACIÓN VIAL 
CAPÍTULO ÚNICO
 
CULTURA Y EDUCACIÓN VIAL 
ARTÍCULO 120.‐ El Estado promoverá dentro de la población hondureña, por 
medio de la Secretaría de Estado en el Despacho de Educación, entre sus 
actividades oficiales y permanentes la enseñanza de la educación vial, que 
regulan el tránsito, el uso de las vías públicas y los
 medios de transporte. 
ARTÍCULO 121.‐ La Dirección Nacional de Tránsito en coordinación con las 
municipalidades y los órganos auxiliares especializados contemplados en esta 
Ley, el sector empresarial y comunitario, universidades y otras entidades, 
establecerán programas divulgativos en torno a campañas de educación vial 
empleando los medios que estimen propicios. 
Las
 municipalidades en el marco de sus atribuciones de ordenamiento urbano 
establecerán programas y proyectos de información relacionados a la circulación 
en las vías existentes en sus ámbitos territoriales. 
TÍTULO VIII
 
DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y FINALES 
CAPÍTULO PRIMERO
 
DISPOSICIÓN TRANSITORIA 
ARTÍCULO 122.‐ Dentro del plazo de seis (6) meses, la Secretaría de Estado en el 
Despacho de Seguridad en coordinación con la  Comisión Nacional de Bancos y 

Seguros remitirá al Congreso Nacional de la República un Anteproyecto de Ley 
de Seguro de Accidentes de Tránsito, que regulará todo lo relacionado en dicha 
materia. 
CAPÍTULO SEGUNDO
 
DISPOSICIONES FINALES 
ARTÍCULO 123.‐ Los procedimientos  administrativos a utilizarse en todo lo 
relacionado con el tránsito terrestre, serán los determinados en la presente Ley y 
su Reglamento, y en lo que no estuviere previsto se aplicaran las disposiciones 
contenidas en la  Ley de Procedimiento Administrativo. 
ARTÍCULO 124.‐ Los conductores 
que actualmente conducen vehículos de 
transporte de pasajeros y de carga tienen un período de dieciocho (18) meses 
para cumplir los requisitos exigidos en el Artículo 49 de esta Ley, excepto el 
requisito de edad que debe cumplirse naturalmente. 
Transcurrido este período no se procederá al trámite de renovación para este
 tipo 
de licencias. 
En igual período se procederá a reubicar las bahías para subida y bajada de 
pasajeros que no cumplan con lo dispuesto en el segundo párrafo del Artículo 76 
de esa Ley. 
ARTÍCULO 125.‐ El Poder Ejecutivo, por medio de la Secretaría de Estado en el 
Despacho de
 Seguridad emitirá el Reglamento de aplicación de ésta Ley, dentro 
de los noventa (90) días, contados a partir de la vigencia de la misma. 
ARTÍCULO 126.‐El Poder Judicial creará los juzgados especiales o de tránsito. 
ARTÍCULO 127.‐ Los funcionarios, empleados administrativos y el personal 
policial de la Dirección Nacional
 de Tránsito están sujetos al régimen 
disciplinario contemplado en la Ley Orgánica de la Policía Nacional sin perjuicio 
de las acciones administrativas, civiles y penales que correspondan conforme a 
ley. 
ARTÍCULO 128.‐ La presente Ley deroga el Reglamento General de Tránsito, 
Acuerdo No. 33 de fecha 23 de agosto de
 1958; Decreto Ley No. 117 fechado 13 
de junio de 1955; Decreto No. 130 del 8 de agosto de 1957 y las demás 
disposiciones legales que se le opongan. 

ARTÍCULO 129.‐ La presente Ley entra en vigencia veinte (20) días después de 
su publicación en el Diario Oficial “La Gaceta”. 
 
Dado en la ciudad de Tegucigalpa, municipio del Distrito Central, en el Salón de 
Sesiones del Congreso Nacional, a los dieciséis días del mes de agosto de dos mil
 
cinco. 
 
 
PORFIRIO LOBO SOSA 
PRESIDENTE 
 
 
JUAN ORLANDO HERNÁNDEZ A. 
SECRETARIO 
 
 
GILLIAM GUIFARRO MONTES DE OCA 
SECRETARIA 
 
 
 
Al Poder Ejecutivo. 
 
 
 
Por Tanto: Ejecútese. 
 

Tegucigalpa, M.D.C., 27 de diciembre de 2005. 
 
 
RICARDO MADURO 
PRESIDENTE DE LA REPUBLICA 
 
 
 
EL SECRETARIO DE ESTADO EN EL DESPACHO DE SEGURIDAD. 
ARMANDO CALIDONIO. 
 
 
 
 
 
 
Publicado en el diario oficial “La Gaceta” Nº 30, 892 de 3 de enero 2006 entrando 
en vigencia el 23 de enero del mismo año. 
 
 
 
 
 
 
Transcrita de la Gaceta por José Doroteo Cruz Banegas/enero 2006.